長榮集團未來金雞母

長榮集團未來金雞母:

長榮航董事長張國煒表示，長榮宇航精密1.5萬坪觀音廠預計在明年5月完工，屆時將成為集團明日之星。

長榮航宇精密，目前已有能力為奇異製造引擎零件，顯示往航太製造發展的決心。
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長榮宇航精密今年接單是去年2倍，產品以引擎內部零件為大宗，長期目標是跨進機體製造領域。

長榮航空展開航太業一條龍上下游整合，繼航空事業載客率與日俱增後，董事長張國煒說，長榮航空除了本業之外，朝全新的航太製造事業發展，旗下「長榮航宇精密」今年訂單較去年大幅成長兩倍，未來「不是現在想像得到的」。

張國煒說，長榮航下一步要朝航太製造業大舉發展，其中，維修及製造將是二大主力。現階段，負責維修事業的長榮航太穩定成長之外，在製造方面，近期新成立的長榮精密，是個「全新的事業」，將搶攻航太引擎商機，日前已在桃園觀音購地15,000坪土地蓋廠，明年5月完工，除了主攻引擎芯件製造，未來飛機內的精密零組件「都要做」，資本額上看60-70億元，未來成長可期。

長榮集團引擎零組件訂單大增，張國煒說，長榮航空買飛機，可以換得工業合作商機，回來「練武功」，目前主要客戶以GM為主，而新客戶波音及空中巴士亦在接洽；只可惜，現階段因廠房尚未興建完畢，今年全年營收約在10億元附近，明年5月廠房興建完成後將步入爆發期。

他表示，台灣航太工業很有可為，很多小公司拿不到認證，只能做小包商，以前小廠商只能靠漢翔發展，繼長榮航太成為亞洲地區的航科技維修中心，不但培養很多人脈，也與波音做技術移轉。他嗆聲的說，繼維修之後，長榮航將搶攻航太製造業商機，「現在不做，哪時候做」。

此外，桃園航空城將於年底進行區域徵收，他強調，年底區段徵收可能才是困難的開始，由於不少區段徵收採以地易地，但周遭土地近年來已經大幅飆漲，徵收的困難度大增。

長榮集團將在近二年來大舉擴增航太科技人才，張國煒認為，台灣明日之星的產業應是工業生產行業，長榮集團內部有車床、加工機、CNC等機台等大舉人才的需求，長榮航太目前有600-700人，未來規模「不是你想像的」，但是操作人員好找，高端工程師難尋，目前成大及淡江都有航太相關系所，但人才有限。

他強調，航太相關零組件可以下包給零組件廠代工，由長榮做檢驗，像「三重埔」、新莊很多工廠做得不錯，問題是認證困難度很高，航太業跨不出去的原因就在於此，長榮航跨入維修及製造發展，將對航太業有羊群效應，台灣發展航太工業「不容小覷」。

長榮航太公司目前年營收約180億元，張國煒說，維修是「敲敲打打」的公司，爆炸性成長機率較低，因技術門檻較低，大陸競逼的壓力較大，而航太製造則較難追趕，維修則以幾個百分比的成長為主，合作廠商日航、全日空、越航、沙航、UPS及韓亞航空都是主要客戶。更多